Архитектурное бюро «Утро», известное проектами сквера «Огородная слобода» между Мясницкой и Покровкой и детско-взрослого креативного пространства «Ателье» в «ГЭС‑2», предложило создать на востоке Москвы линейный парк вдоль заброшенной Симоновской железнодорожной ветки. Сегодня несколько рядов путей от бывшей станции Бойня до промзоны у Москвы‑реки фактически утратили функцию: рельсы частично демонтированы, летом территория зарастает травой и кустарником, а в последние годы вдоль неё растут новые жилые комплексы без полноценной, безопасной среды для прогулок и повседневной мобильности.
Инициатором проекта выступает архитектор и сооснователь бюро «Утро» Алена Зайцева, которая сама собирается переехать в один из ЖК у этой территории. По её словам, сейчас это типичная «заброшка» вдоль гаражей и старых путей, но именно она могла бы стать комфортным зелёным велопешеходным коридором между Волгоградским проспектом и Крутицкой набережной. Личный мотив — желание, чтобы в будущем её дочь могла безопасно ездить по этому маршруту в школу, проводить время с друзьями и гулять с собакой.
Маршрут пролегает через территорию, долго считавшуюся одной из наименее престижных в Москве. Здесь концентрируются бывшие промзоны, руины заводов советской эпохи и индустриальные окраины рубежа XIX–XX веко. В последние годы район активно застраивается: рядом со станцией метро «Волгоградский проспект» выросли и строятся крупные жилые комплексы «Метрополия», Highway, «Первый Дубровский» и «На ул. Мельникова», однако полноценные парки отсутствуют, а магистрали разрезают территорию, делая пешие и велосипедные маршруты сложными и небезопасными.
Перед началом работы команда «Утро» прошла маршрут в разное время года, исследуя рельеф, существующие сценарии использования и исторический слой. Внутри будущего линейного парка архитекторы предусматривают зоны для выгула собак, тихого отдыха и детских игр, безбарьерную среду с пандусами, пологими уклонами для маломобильных горожан и колясок. На пересечениях с крупными магистралями зелёную ось планируют уводить под существующие путепроводы Волгоградского проспекта и Лизинского моста, а транзит через Симоновский Вал организовать по действующему регулируемому пешеходному переходу.
