Новая линия Metro Tunnel, которая полностью заработает в феврале 2026 года, стала для Мельбурна крупнейшей транспортной стройкой за последние годы и одновременно — полигоном для архитектурных экспериментов под землёй. RSHP, Hassell и WW+P Architects спроектировали пять станций так, чтобы каждая имела свой характер на уровне улицы и при этом считывалась как часть единой системы: архитекторы говорят о «семействе с общим ДНК», где различаются порталы и фасады, но сохраняется единый подход к пространству и свету. На поверхности это читается через разные входные группы — от стеклянных объёмов до арочных порталов — которые аккуратно встраиваются в существующую городскую ткань и улучшают прилегающие общественные пространства.
Главная идея интерьеров — впустить как можно больше естественного света и подчеркнуть «сырой» масштаб инженерных конструкций, дополняя их тонко проработанными, человеко‑масштабными элементами. Старший партнёр RSHP Иван Харбор описывает концепцию как диалог между грубой структурой тоннелей и точной «надстройкой» технологических и навигационных компонентов. Внутри станций используют цветные несущие элементы и скульптурный свет, чтобы облегчить навигацию и добавить эмоциональности в ежедневный маршрут пассажиров. Так, Parkville Station получила полностью остеклённый павильон с двускатной крышей, Arden Station — высокий кирпичный арочный вход, а Anzac Station интегрирована в зелёную среду за счёт зелёных колонн и деревянного навеса, напоминающего парк‑павильон.
Две центральные станции — State Library и Town Hall — спроектированы как современные «подземные соборы». В State Library Station высокая зальная структура с рядами бетонных колонн дополнена крупными художественными панелями между ними, формируя ассоциации с нефами классических соборов и одновременно с галереей современного искусства. На Town Hall Station перекрытие поддерживают колонны‑«деревья», расширяющиеся кверху и создающие ощущение внутреннего городского леса. Во всех пяти станциях архитекторы стремились к «неплотной» организации пространства — так, чтобы будущие технологические обновления легко встраивались в существующую структуру, не разрушая её пространственные качества. В результате Metro Tunnel рассматривается не только как транспортная инфраструктура, но и как новый слой городской архитектуры Мельбурна, который будет задавать визуальный и пространственный стандарт для следующих поколений подземных линий.
